El Airbus A350-1000ULR desarrollado por la compañía europea para la australiana Qantas ha completado el primer vuelo de más de 24 horas realizado por un avión de pasajeros a reacción. La aeronave despegó de Melbourne el 27 de julio y aterrizó en Toulouse el día siguiente tras permanecer 24 horas y 24 minutos en el aire, tiempo en el que recorrió 23.075 kilómetros sin hacer escalas. Qantas ya había operado entre 1943 y 1945 vuelos comerciales sin escalas de hasta 33 horas con hidroaviones Catalina, aunque recorrían una distancia mucho menor, de unos 6.500 kilómetros. El A350-1000ULR es ahora el avión comercial a reacción que más tiempo ha volado sin escalas.
Según The Guardian, el vuelo supera el récord establecido en 2005 por un Boeing 777-200LR, que voló durante 22 horas y 42 minutos entre Hong Kong y Londres. Aquel avión tomó una ruta deliberadamente larga sobre el océano Pacífico en lugar de dirigirse directamente hacia Europa.
El A350 tampoco ha seguido el recorrido más corto entre Melbourne y Toulouse. En el vuelo de ida había llegado a Australia desde Francia atravesando el océano Índico en 19 horas y 13 minutos. Para la vuelta, ‘el avión voló hacia el noreste sobre el Pacífico, sobrevoló Estados Unidos y Canadá, cruzó después el Atlántico y descendió sobre Reino Unido hasta Toulouse. Atravesó tres continentes y dos océanos, con dos puestas de sol y dos amaneceres durante el trayecto’, ha explicado Qantas en una publicación en LinkedIn. El objetivo era llevar al avión más allá de la duración prevista para sus futuros servicios comerciales.
La aeronave es una versión modificada del A350-1000, que con 73 metros de longitud, 64 de envergadura y 17 de altura es el mayor modelo de la familia de largo alcance de Airbus. La principal diferencia está en un depósito central trasero adicional con capacidad para unos 20.900 litros de combustible. Su instalación ha obligado a adaptar el sistema de distribución del combustible y parte de la arquitectura de refrigeración de las cocinas. Estas modificaciones deberán ser certificadas antes de que el modelo pueda transportar pasajeros.
El avión utiliza dos motores Rolls-Royce Trent XWB-97 y también incorpora un nuevo compartimento doble de descanso para la tripulación. Durante la prueba participaron pilotos de Airbus y Qantas que se alternaron para limitar la fatiga y mantener siempre en la cabina a un piloto familiarizado con la situación del vuelo.
Qantas ha encargado 12 unidades para el Project Sunrise, su programa destinado a conectar sin escalas la costa este de Australia con Londres y Nueva York. Los vuelos podrán durar hasta unas 22 horas y cubrir distancias cercanas a los 18.500 kilómetros. Airbus ha aumentado la autonomía del avión en unos 1.850 kilómetros para hacer posibles estas rutas.
La configuración comercial tendrá solo 238 plazas, una cifra muy inferior a la habitual en un A350-1000. La reducción permite rebajar peso y dejar más espacio para cabinas prémium, zonas de autoservicio y un área en la que los pasajeros podrán levantarse y hacer estiramientos.
El primer A350-1000ULR de Qantas será entregado en abril de 2027. Los billetes para la ruta entre Sídney y Londres saldrán a la venta en febrero y los vuelos diarios comenzarán en octubre de ese año. Nueva York se incorporará posteriormente al programa.
El Airbus A350-1000ULR recorrió 23.075 kilómetros entre Australia y Francia para probar las futuras rutas directas de Qantas a Londres y Nueva York
El Airbus A350-1000ULR desarrollado por la compañía europea para la australiana Qantas ha completado el primer vuelo de más de 24 horas realizado por un avión de pasajeros a reacción. La aeronave despegó de Melbourne el 27 de julio y aterrizó en Toulouse el día siguiente tras permanecer 24 horas y 24 minutos en el aire, tiempo en el que recorrió 23.075 kilómetros sin hacer escalas. Qantas ya había operado entre 1943 y 1945 vuelos comerciales sin escalas de hasta 33 horas con hidroaviones Catalina, aunque recorrían una distancia mucho menor, de unos 6.500 kilómetros. El A350-1000ULR es ahora el avión comercial a reacción que más tiempo ha volado sin escalas.
Según The Guardian, el vuelo supera el récord establecido en 2005 por un Boeing 777-200LR, que voló durante 22 horas y 42 minutos entre Hong Kong y Londres. Aquel avión tomó una ruta deliberadamente larga sobre el océano Pacífico en lugar de dirigirse directamente hacia Europa.
El A350 tampoco ha seguido el recorrido más corto entre Melbourne y Toulouse. En el vuelo de ida había llegado a Australia desde Francia atravesando el océano Índico en 19 horas y 13 minutos. Para la vuelta, ‘el avión voló hacia el noreste sobre el Pacífico, sobrevoló Estados Unidos y Canadá, cruzó después el Atlántico y descendió sobre Reino Unido hasta Toulouse. Atravesó tres continentes y dos océanos, con dos puestas de sol y dos amaneceres durante el trayecto’, ha explicado Qantas en una publicación en LinkedIn. El objetivo era llevar al avión más allá de la duración prevista para sus futuros servicios comerciales.
La aeronave es una versión modificada del A350-1000, que con 73 metros de longitud, 64 de envergadura y 17 de altura es el mayor modelo de la familia de largo alcance de Airbus. La principal diferencia está en un depósito central trasero adicional con capacidad para unos 20.900 litros de combustible. Su instalación ha obligado a adaptar el sistema de distribución del combustible y parte de la arquitectura de refrigeración de las cocinas. Estas modificaciones deberán ser certificadas antes de que el modelo pueda transportar pasajeros.
El avión utiliza dos motores Rolls-Royce Trent XWB-97 y también incorpora un nuevo compartimento doble de descanso para la tripulación. Durante la prueba participaron pilotos de Airbus y Qantas que se alternaron para limitar la fatiga y mantener siempre en la cabina a un piloto familiarizado con la situación del vuelo.
Qantas ha encargado 12 unidades para el Project Sunrise, su programa destinado a conectar sin escalas la costa este de Australia con Londres y Nueva York. Los vuelos podrán durar hasta unas 22 horas y cubrir distancias cercanas a los 18.500 kilómetros. Airbus ha aumentado la autonomía del avión en unos 1.850 kilómetros para hacer posibles estas rutas.
La configuración comercial tendrá solo 238 plazas, una cifra muy inferior a la habitual en un A350-1000. La reducción permite rebajar peso y dejar más espacio para cabinas prémium, zonas de autoservicio y un área en la que los pasajeros podrán levantarse y hacer estiramientos.
El primer A350-1000ULR de Qantas será entregado en abril de 2027. Los billetes para la ruta entre Sídney y Londres saldrán a la venta en febrero y los vuelos diarios comenzarán en octubre de ese año. Nueva York se incorporará posteriormente al programa.
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